Khi đi qua Plainfield, Quốc lộ 40 của Hoa Kỳ trở thành đường Arizona, nơi nó đi ngang qua phía bắc mới của sân bay quốc tế Indianapolis. Từ Seelyville đến Brazil, tuyến đường này đi vòng qua nhiều cộng đồng nhỏ không thuộc đô thị nào, được quy hoạch bởi Quốc lộ 340, một tuyến đường cũ của Quốc lộ 40. Tòa nhà Quốc hội cũ ở Vandalia đánh dấu điểm cuối phía tây mới của Quốc lộ 40, một trong những con đường đầu tiên mà Quốc lộ 40 được xây dựng trên đó.
Từ của ngày hôm nay
Quốc lộ 40 (US 40) rời khỏi đường cao tốc mới tại lối ra số 11 và hướng về phía bắc từ rìa phía đông của Terre Haute, nơi có Quốc lộ 46 (SR 46). US 40 tiếp tục đi cùng với quốc lộ này vì cả hai tuyến đường đều đi về phía đông bắc đến thành phố Tonganoxie. Tại Topeka, US 40 rời khỏi Quốc lộ 70 (WW 70) tại lối ra số 366, đi theo đường cao tốc Oakland mới và cùng với Quốc lộ 46 (K-Cuatro) về phía bắc đến Đại lộ 6, sau đó hướng về phía đông cùng với Đại lộ 6 ra khỏi thành phố. Sau đó, các điều chỉnh tuyến đường đã diễn ra tại Utah, nơi tuyến đường được chuyển hướng đến Hồ Jordanelle vào giữa những năm 1990, và tại Kansas City, Kansas, vào năm 1999 để nhường chỗ cho đường đua Ohio Speedway mới.
Kansas
Quốc lộ 40 của Hoa Kỳ chỉ dài 16 km (26 km) vì nó đi qua Tây Virginia, chủ yếu là do Wheeling, nơi nó tạm thời giao nhau với Quốc lộ 70 và Tải xuống ứng dụng Booi phiên bản mới nhất Quốc lộ 250 của Hoa Kỳ. Cả hai tuyến đường giao nhau một hoặc hai lần trước khi cả hai rời khỏi Ohio để đến một vài đoạn đường dọc theo sông Kansas từ Bridgeport. Trong Zanesville, tuyến đường sẽ đi qua đường Head Street, và ở giữa thành phố, Quốc lộ 40 của Hoa Kỳ bắt đầu giao nhau với Quốc lộ 22 để dẫn đến Cambridge.
Delaware
Quốc lộ 40 của Hoa Kỳ chạy thẳng từ Cumberland, Maryland đến Uniontown, Pennsylvania. Vào năm 1755, trong cuộc xung đột giữa Pháp và người da đỏ, Tướng Edward Braddock đã mở đường tiến vào chiếm trọn pháo đài Duquesne (nay là Pittsburgh, Pennsylvania). Điều này đã tạo ra một đoạn đường từ Wilmington, Delaware đến Baltimore, Maryland. Những người định cư đầu tiên ở miền Tây đã xây dựng các kênh đào, đặc biệt là theo các tuyến đường phía Tây của người bản địa, sau này trở thành Quốc lộ 40 của Hoa Kỳ.
Sau đó, tuyến đường I-40 được chuyển hướng đến Foothill Push, dọc theo đường SR 186 hiện đại, đến tuyến đường 2100 hướng nam. Con đường tiếp theo sử dụng khu vực phía nam 2100 và Parley's Way, trên Parley's Canyon. Phía tây của Forehead Square, tuyến đường I-40 tiếp tục được định tuyến trên North Temple Path. I-80 được trải nhựa riêng biệt trên tuyến đường cũ của I-40 qua Parley's Canyon và Parley's Convention, mà không còn nhiều vỉa hè nguyên bản trên các con dốc. Tuyến đường mới lại xuất hiện từ tuyến I-80 trên đường SR 138 qua Grantsville và Tooele.
Illinois
Từ phía đông của tuyến đường Forehead Rectangular thuộc Hoa Kỳ, Quốc lộ 40 có hai hướng đi, ban đầu bắt đầu từ phía nam Forehead Rectangular, men theo hai tuyến đường cao tốc tiểu bang khác, cũng như tuyến 91 và 89 để đến khu vực phía nam 2100. Bên trong Wendover, tuyến đường cũ 40 được đánh dấu là SR 58 và chạy dọc theo đoạn đường Wendover Cut-out, khu vực phía nam (và nhìn từ) I-80, băng qua vùng đồng bằng muối Bonneville. Tuyến đường mới và các hướng đi cũ của nó vẫn có thể nhìn thấy (và nhiều hướng vẫn được giữ nguyên) dọc theo tuyến đường We-80.
Nevada
Tại thị trấn này, một tuyến đường gọi là Quốc lộ 40 (US 40) chuyển hướng các phương tiện ô tô lớn sang một làn đường khác. Trên Quốc lộ 40, đường cao tốc liên tiểu bang I-70, giao cắt với nó tại lối ra 32 gần Sân chơi Tiểu bang Greenbrier đến vị trí đường cao tốc Baltimore National Pike. Tuyến đường mới US 68/US 40 có một đoạn cắt ngang cao 340 feet (100 m) trên đồi Sideling. Quốc lộ 219 tạo ra sự giao cắt ba chiều tại lối ra 22, tuy nhiên, Quốc lộ 40 và I-68 vẫn chạy trên cùng một mặt đường qua Frostburg và Cumberland. Nó đi theo đường Braddock về phía đông nam từ Uniontown, băng qua hồ Youghiogheny mới đến cây cầu nối hoàn thành năm 2006.
